Conversando sobre HAMnet – software hamsrvpi v2 por DL5OCD – Michael Welk
Il 773 Radio Group, ai soci offre la possibilità di usufruire due servizi Bureau:
– Il primo é compreso nella quota di iscrizione ed é gestito da EURAO, organizzazione alla quale siamo iscritti, é sufficiente registrarsi al sito https://www.eurobureauqsl.org/ e sarete attivati in quanto soci 773RG. Le QSL dovranno essere inviate, in sede, al nostro QSL MANAGER IZ0PAP Maurizio.
– Il secondo è a pagamento e per il 2024 il costo e di € 41,00. Questo servizio é gestito dall’ A.R.I., servizio storico IARU. Le QSL dovranno essere inviate, in sede, al nostro QSL MANAGER IZ0PAP Maurizio.
Per info scrivete alla segreteria nazionale segreteria[at]773radiogroup.it
Cari amici, soci e non,
Il 9 e 10 marzo 2024, inauguriamo – a piana delle orme – la nascita del 773 Sonde Team.
Come per il gruppo HF e per quello Sistemi, il sonde team è un gruppo specializzato, all’interno della nostra associazione, nella ricerca, recupero e studio delle radiosonde. Il gruppo collabora anche con il P.I.R.S. Italia (prima P.I.R.S. Sicilia) fondato dall’amico Pietro IT9EWK insieme a Rocco IT9ZOB e Giuseppe IT9IBT.
Attiveremo per l’occasione, una radiosonda Vaisala RS41, installata staticamente a 20 metri, modificata su frequenze radioamatoriali, in APRS UHF, 432.500 IQ0XV-11. Sono graditi riscontri di ricezione.
73 de 773 SondeTeam
La stazione sarà attiva dalle ore 09:00 alle ore 17:30 del giorno 09/03/2024 e dalle ore 09:00 alle ore 15:00 del 10/03/2024 (ora locale).
Per conseguire il diploma, basterà collegare la stazione, per almeno una volta, nelle bande e modi specificati.
Il diploma – in formato PDF – sarà inviato gratuitamente a chi ne farà richiesta tramite e-mail a award[at]773radiogroup.it allegando i dati del collegamento (nominativo, data, giorno, ora, modo e banda di emissione).
Per chi lo vorrà, sarà disponibile a pagamento anche il diploma in formato cartaceo che verrà spedito via posta ordinaria, previo contributo di Euro 12,00 da versare via Paypal o Bonifico Bancario.
Anche in questo caso, la richiesta dovrà pervenire tramite la mail sopracitata allegando i dati richiesti oltre
che la ricevuta di versamento/copia bonifico e l’indirizzo di spedizione completo di Nome e Cognome.
Le richieste, dovranno pervenire entro e non oltre il 31/03/2024.
Pagamenti:
via paypal attraverso il pulsante presente sulla homepage del sito della nostra
associazione http://www.773radiogroup.it o con bonifico bancario internazionale SEPA intestato a 773 Radio Group, BANCA: SOLDO FINANCIAL SERVICES IRELAND – IBAN: IE32SFSN99037033510696 causale obbligatoria diploma II0MPO + nominativo radio.
Saranno disponibili QSL via EQSL.cc, EUROBUREAUQSL e BUREAU ARI.
73 a tutti e buoni collegamenti dal 773 HF TEAM
Cenni Storici
Il DD Sherman è un mezzo britannico il cui sviluppo ebbe inizio nel 1941; un ingegnere, Nicholas Straussler, che per un certo periodo si era interessato di veicoli corazzati, fissò la sua attenzione su di un sistema meccanico che consentisse ad un comune carro armato di galleggiare rendendolo così adatto a partecipare ad operazioni anfibie. I primissimi esperimenti furono effettuati con carri armati leggeri Tetrarch (successivamente furono utilizzati anche i Valentine), ma alla fine venne deciso di standardizzare i risultati conclusivi utilizzando lo Sherman, all’epoca disponibile in una certa quantità di esemplari. A scopo di segretezza, i carri armati galleggianti furono chiamati Duplex Drive (DD), cioè a doppia trazione.
I primi DD Sherman, pronti nel 1943, furono realizzati aggiungendo allo scafo uno schermo di tela, ripiegabile, e 36 camere d’aria di gomma.
fonte: corazzati.it
” Conversando sobre o RadioBerry” , com o nosso colega Samuel CR7BIN. Sexta a partir das 21:30 , sala aberta a partir das 20:30 como vai já
sendo habito
por CT1DRB – David Quental e EB4Z – Joaquim Garcia
Conversando sobre HAMNET- Software Hamsrvpi por DL5OCD – Michael Welk
POTA – Parks on the air, por Mike Maciel – CU3HY e Rogério Coelho – CT2IFE
INVITAŢIE
la întâlnirea radioamatorilor pasionaţi de
DXpediţii SOTA / IOTA & CONTESTING
ediţia – 2022 –
Ca în fiecare an, YO9RIJ Petrica STOLNICU vă adresează invitaţia de a participa la evenimentul dedicat radioamatorilor pasionați de: DXpediţii SOTA / IOTA & CONTESTING.
Întâlnirea va avea loc în perioda 06-08.05.2022, în complexul turistic STEJARUL (http://stejarulbz.ro/) din localitatea Mierea, Judeţul Buzău.
PROGRAMUL ÎNTÂLNIRII
Primirea și cazarea participanților începând cu 12.00 pe 06.05.2022.
Întâlnirea va avea loc începând cu ora 09.30 pe 07.05.2022, iar prezentările și dezbaterile vor continua până când tematica va fi epuizată!
Pe data de 08.05.2022, loc începând cu ora 09.30, va avea loc o excursie în zona Pietroasele/ Breaza, cu obiectivele următoare: Viile de la Merei și Pietroasele, cetatea dacică Gruiu-Dării din Pietroasa Mică, locul unde a fost descoperit tezaurul „Closca cu puii de aur”, ruinele Termele Romane, vârful Istrița (se va activa SOTA – YO/EC-422 Vf. Istrița în cadrul unui traseu offroad în zonă), serele de flori, Biserica fortificată, mănăstirea Ciolanu; tabăra de sculptură.
Invitați speciali sunt “Grupul de radioamatori începători din București”!
Tematica
(la data 04.04.2022)
1. Noutăți din lumea radioamatorilor
2. Lecția de radioamatorism
3. Romanian Contest Team – RCT
4. Dxpediții IOTA YO (EU – 183, 191)
5. Intâlnirea activatorilor SOTA
6. Echipamente & Antene
7. RO-MARS
8. RADIOȘTIINȚA 2.0
Pentru detalii și informații suplimentare :
Stolnicu Petrică
email: yo9rij@gmail.com
tel. 0740991503
The post SOTA / IOTA & CONTESTING ediţia – 2022 first appeared on ARR - Radioclubul Romaniei.Comme je l’évoquais dans un précédent article pas si récent que ça, l’envie m’a pris de faire l’expérience de la radio en portable, et pour commencer il me faut de quoi alimenter un transceiver.
J’ai donc décidé de me monter un pack de batteries, plutôt que d’utiliser une solution toute faite: Si le rapport prix/capacité des packs sur Aliexpress est trop beau pour être vrai, hé bien c’est sans doute.. trop beau pour être vrai.
Les accusRestait à choisir les caractéristiques de mon pack. Après avoir tourné le problème un peu dans tous les sens, j’ai pris le parti de rester simple et d’utiliser des accus que l’on trouve partout pour pas (trop) cher: Des lithium-ion de type 18650.
Ce sont des accus cylindriques un peu plus gros que des piles AA (comme son nom l’indique, un accu 18650 fait 18mm de diamètre et 65 de long), dont la tension nominale est de 3,7V.
J’en avais déjà à la maison (pour des lampes torches) et j’ai aussi un chargeur qui les accepte.
J’en ai donc commandé une douzaine.
Accus 18650A l’arrivée je les ai chargés, et j’en ai profité pour tester la capacité réelle de quelques uns. Mon chargeur dispose de cette fonction intéressante qui réalise un cycle charger à fond / décharger à fond / recharger à fond, et qui détermine combien de mAh l’accu concerné peut stocker. On était pas vraiment aux 3000 mAh annoncés, mais plutôt 2700.
La configuration du packCes accus ont une tension nominale de 3,7V mais elle varie entre 4,2V (charge à fond) et 3V (vide). Mon objectif étant de 12V, il faut faire un choix entre 3 ou 4 accus en série.
Avec 3 en série on a entre 9V et 12,6V. Avec 4 en série, c’est entre 12V et 16,8V. J’ai opté pour trois (j’abrègerai en 3S), vu que mon petit IC-703 tourne a plein régime (10W) à partir de 9,6V.
Au niveau capacité, j’ai fait le choix de 3S4P, autrement dit « 3 en série, 4 en parallèle ». Donc 4 fois 2700mAh, soit 10,8Ah.
Le montageLa tendance majoritaire est de souder les accus entre eux pour former le pack. Comme il n’est pas question de souder en chauffant longuement les accus, on utilise généralement de la soudure « à point ».
Je ne suis pas équipé pour souder ainsi, et je n’avais pas trop envie de souder mes accus, pour la même raison qui m’avait conduit à sélectionner les 18650, à savoir leur polyvalence.
Je voulais pouvoir récupérer mes accus si j’en avais envie, pouvoir en enlever, en ajouter etc…
J’ai donc opté pour l’utilisation de petits embouts ad hoc.
Les embouts miraclesOn insère un embout à chaque extrémité de l’accu, et hop, le voila beaucoup plus facile à assembler à ses voisins, aussi bien sur le plan mécanique (les embouts sont munis de rails qui s’emboitent entre eux) qu’électrique (ils sont terminés par des vis).
Après pas mal de tâtonnements, j’ai trouvé la bonne orientation des rails pour permettre un emboîtage facile.
Chaque accu muni de ses emboutsAprès avoir cogité un peu sur la meilleure manière d’effectuer un montage « 3S4P », j’ai conclu qu’il fallait plutôt réfléchir en « 4P3S » c’est-à-dire faire des groupes de 4 accus qui seront mis en parallèle…
Les trois groupes de quatre…puis placer ces trois groupes de 4 tête-bêche…
Les groupes attachés ensemble…pour finalement les connecter en série
La mise en parallèle et en série Le BMSLe BMS est le « Battery Management System ». Il s’agit d’une platine qui aura pour fonction de gérer au mieux les accus, la répartition de leur charge, la profondeur de leur décharge.
J’ai donc ajouté à mes accus une platine BMS destinée aux montages 3S, et connecté la platine aux quatre points de tensions (0, 4, 8 et 12V).
J’ai terminé le tout par un connecteur powerpole, et protégé l’ensemble comme faire se peut, avec un film étirable alimentaire…
Me voila donc muni d’un pack d’environ 800g, d’une tension de 12V et d’une capacité de 10Ah !
A moi les grands espaces !
Sur le même sujet:I mezzi della Colonna Mobile Nazionale
Situazione a giugno 2019
Il Raggruppamento Nazionale si è dotato in questi anni di una struttura in grado di intervenire in tempi rapidi e con le apparecchiature atte a garantire le comunicazioni.
La struttura mobile su cui può contare il Raggruppamento è composta da :
mezzi di proprietà RNRE e che al momento sono
mezzi in comodato d'uso e come tali registrati all'Agenzia delle Entrate
mezzi in convenzione
mezzi di proprietà di gruppi facenti parte di RNRE
il parco è abbastanza ampio e continuamente in evoluzione ed è composto da unità sanitarie ,per movimento terra,per attività antincendio,ed idrovore.
La struttura mobile può contare inoltre su apparecchiature specifiche di proprietà RNRE quali:
Ogni Unità Mobile è identificata da un numero progressivo al fine di permetterne l'immediato riconoscimento.
UM 1
Campobasso (Molise)
Assegnata a:
CISAR Campobasso
Responsabile:
Claudio Russo IK8HWR
UM 2
Biella (Piemonte)
Assegnata a:
AREC
Responsabile:
Ivan Triban IW1GHU
UM 3
Monopoli (Puglia)
Assegnata a:
A.R.M. Monopoli
Responsabile:
Massimiliano corvese IZ7PFU
UM 4
Piacenza (Emilia Romagna)
Assegnata a:
ACER
Responsabile:
Leonardo Dentoni IZ4AKM
UM 5
Castel Gandolfo (Lazio)
Assegnata a:
ARAC
Responsabile:
Domenico Fanelli IZ0GYD
UM 6
Palermo (Sicilia)
Assegnata a:
GE.S.T.EM. Carini
Responsabile:
Salvo Muratore IT9BGI
UM 7
Bologna (Emilia Romagna)
Assegnata a:
Aribo RE
Responsabile:
Dante Menni
UM 8
Bergamo
Assegnata a:
GRE Bergamo
Responsabile:
Alfio Zerbo
UM 9
Frosinone
Assegnata a:
ARS
Responsabile:
PierFrancesco Corsi IZ0BNQ
UM 10
Perugia (Umbria)
Assegnata a:
URI
Responsabile:
Gianni Santevecchi
UM 11
Castel Gandolfo (Lazio)
Assegnata a:
ARAC
Responsabile:
Fausto D'Angelo
UM 12
Castel Gandolfo (Lazio)
Assegnata a:
ACER Piacenza
Responsabile:
Furgone TLC
Castel Gandolfo (Lazio)
Assegnata a:
RNRE
Responsabile:
UNITÀ TRATTAMENTO ACQUA
Assegnata a:
Vari Gruppi
ROULOTTE
Assegnata a:
Vari Gruppi
CARRELLO MOBILE
Assegnata a:
Vari Gruppi
Valigetta pactor
Assegnata a:
Vari Gruppi
Valigetta satellitare
Assegnata a:
Vari Gruppi
Altre Unità Mobili di proprietà delle Associazioni
MULTIUSO
Torino (Piemonte)
Proprietà:
AREC Torino
Dotazione:
VHF-UHF-DSTAR-PACTOR-gr elettr.
FUORISTRADA
Valderice (Sicilia)
Proprietà:
SOS Valderice
Modello:
IVECO
FUORISTRADA
Valderice (Sicilia)
Proprietà:
SOS Valderice
Modello:
MITSUBISHI L200
FUORISTRADA
Valderice (Sicilia)
Proprietà:
SOS Valderice
Modello:
MITSUBISHI L200
ROULOTTE
Valderice (Sicilia)
Proprietà:
SOS Valderice
MOTRICE+MEZZI
Valderice (Sicilia)
Proprietà:
SOS Valderice
QUAD
Castel di Sangro (Abruzzo)
Proprietà:
CISAR Abruzzo
FUORISTRADA
Mottola (Puglia)
Proprietà:
E.R.A.V. Mottola
FUORISTRADA
Mottola (Puglia)
Proprietà:
E.R.A.V. Mottola
FURGONE
Mottola (Puglia)
Proprietà:
E.R.A.V. Mottola