Organizzazione Europea dei Radioamatori

Les turbulences atmosphériques constituent un enjeu de confort et de sécurité pour le transport aérien. Ce phénomène peut avoir plusieurs causes : proximité des nuages, variations de températures locales, ondes de relief… les pilotes connaissent bien ces zones et les évitent pour le bien-être de leurs passagers. Mais est-il possible de détecter ces turbulences, quand elles se produisent devant l’avion en vol et par air clair ?

Oui, grâce au lidar.

Le principe
Constitué d’un laser couplé à un capteur, le lidar analyse la lumière laser réfléchie par les molécules rencontrées. Il mesure soit la variation de densité de l’air soit la vitesse des molécules, par effet Doppler. Les variations brutales du champ de vent en amont de l’avion sont ainsi détectées.

Les avantages

La détection directe des turbulences en air clair, c’est-à-dire sans la présence de gouttes ou d’aérosols (le radar météo classique a une longue portée, mais ne voit que les nuages.)
La mise en place d’un réseau de surveillance à l’échelle de la planète, via les lidars embarqués et les communications entre les utilisateurs. À terme, l’utilisation généralisée du lidar atmosphérique améliorerait la connaissance du milieu comme cela a été le cas avec le système de surveillance TAWS (Collision avec le sol, trafic et surveillance météo).
Plus d’infos.

Pour célèbrer les 100 ans de l’aviation britannique et le rôle joué par les pionniers du début de vol et les forces armées au cours de ces années sur l’île de Sheppey, l’indicatif spécial GB100SS sera cative lles 25 et 26 juillet prichains.

Le Sky Sheppey 2009 célèbrera les 100 ans de l’aviation britannique et du rôle joué des forces armées sur l’île de Sheppey. L’événement aura lieu les 25 et 26 juillet 2009 et sera organisé par le conseil paroissial d’Eastchurch. Plus d’information ici (en anglais) Source: Southgatearc Ces billets peuvent vous intéresser:World Amateur Radio Day le 18 avril Le 18 Avri1er [...] Ces billets peuvent vous intéresser:

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Le reportage vidéo de F6CDX est également visible sur Radionet_TV

Un rapport de l’IARU signale des perturbations provoquées par le radar trans-horizon (OTR) français Nostradamus avec un point fort le 28 juin à 17h00 UTC. 33,3 impulsions par seconde sur 400 Khz de bande perturbée jusqu’à la fréquence 14.350 Khz.

Enregistré par DK2OM avec Wavecom W61, Perseus ou Multipsk

Vous pouvez écouter l’enregistrement effectué.

Info: DK2OM

Le radar transhorizon Nostradamus
A défaut de pouvoir prédire les grands évènements futurs comme le faisait, du moins certains l’affirment, son célèbre homonyme, il y a quelques siècles, le radar Nostradamus est capable de détecter n’importe quel aéronef situé entre 700 et 2 000 km de distance, ceci sur 360°.

Implantation d

Nostradamus est un radar en forme d’étoile de trois bras d’environ 400 mètres de long, chacun d’eux étant constitué de 96 antennes biconique baptisées “Diabolo”, disposées d’une manière aléatoire sur le sol. Cette disposition particulière sur une cinquantaine de mètres de largeur permet de mieux contrôler la formation de faisceaux à l’avant et à l’arrière.

Le réseau souterrain de NOSTRADAMUS.

Dans le sous-sol, trois tunnels, longs de près de 80 mètres chacun, abritent les émetteurs.

On sait depuis longtemps que les ondes de fréquences relativement basses, c’est-à-dire au-dessous de 30 MHz, présentent la particularité de se réfléchir sur l’ionosphère. C’est grâce à la propriété de cette couche de l’atmosphère que les radio-amateurs communiquent entre eux en ondes courtes. De là les chercheurs ont imaginé d’utiliser ces ondes HF afin de concevoir un type de radar baptisé “transhorizon” qui comme son nom l’indique est capable de détecter une menace située au-delà de l’horizon.

Nostradamus représente le moyen de surveillance pour lequel le rapport coût/ performance est le plus intéressant. Il pourrait aussi être utilisé pour mener des études ionosphériques, dresser l’état de la mer ou des courants marins, repérer et suivre des bateaux en perdition, détecter des météorites.

source: ONERA